안녕하십니까? KMI 중국연구센터입니다.

그 간이 잘 지내셨는지요. 이제 이곳 상해는 더울 때는 낮 기온이 30도에 육박하고 있습니다. 다가올 여름이 벌써 두려워집니다. 가정의 달 5월을 맞아 2018년 제9호 KMI 중국리포트를 송부해드립니다.

2018년 제9호 KMI 중국리포트 <통계>는 "중국 운송수단별 화물운송량 추이"입니다. 교통운수부가 최근 발표한 <교통운수업 발전통계공보>에 따르면, 2017년 중국의 화물운송량은 전년대비 9.5% 증가한 472억 톤을 기록했으며, 그중 도로운송이 전체의 78%인 379톤을 차지했습니다. 다음으로는 수운이 약 67억 톤이었고, 철송이 37억 톤을 기록했습니다. 철송의 경우 전년대비 10.7% 증가하여 각 운송수단 중에서 가장 높은 증가율을 기록했습니다.  

이번 호의 <이슈 포커스>는 "중국 물류기업의 경영환경 및 시사점"입니다. 동 내용은 중국물류구매연합회(中国物流与采购联合会)가 최근 발표한 <2017년 물류기업 경영환경 조사보고>를 번역 및 재구성한 것입니다(원문은 중국물류구매연합회 홈페이지에서 확인 가능합니다). 동 보고서는 2018년 초 중국의 주요 물류기업들을 대상으로 행정, 운송, 물류용지, 조세, 노동력, 융자, 통관, 신용 환경 등 8개 측면에서 설문조사한 내용을 토대로 하였고, 현재 중국의 물류기업들이 어떠한 부분에서 애로를 느끼고 있으며, 전년도에 비해 어떠한 부분이 개선되었는지에 대해 보다 구체적으로 알수 있습니다.

중국에서 물류사업을 하시거나, 향후 진출을 고려하시는 기업이라면 경영에 분명 참고가 되실 것으로 판단되어 이렇게 이번 호의 주제로 하였습니다. 결과적으로 중국 물류기업들은 다양한 애로사항을 호소하고 있습니다. 하지만, 중국 정부의 관련 정책도 지속적으로 출시되고 있고, 중국 물류기업이 과거에 비해 개선되었다고 체감하는 분야도 존재하며, 아직 정책의 정착에 시일이 필요한 부분도 있는 것 같습니다. 분명한 것은 중국 정부는 현재, 그리고 앞으로도 물류업계 내 존재하는 문제점 해결을 위해 노력하고 있다는 것입니다. 중국에 진출한 우리기업들도 중국 정부의 이러한 관련 정책들을 이해하고, 활용할 수 있는 부분은 적극적으로 활용해야 할 것 같습니다. 또한 정부나 저희와 같은 관련 기관들도 이러한 정책의 해석, 전파 등에 더욱 힘을 기울여야 할 것입니다.

앞으로도 더욱 풍성하고 다채로운 소식과 정보로 다시 찾아뵙겠습니다. 

감사합니다.

KMI 중국연구센터 배상